А еще расскажем, что изменилось в новом поколении кроссовера из Китая Hongqi HS5 ⤵️
Когда выбираешь автомобиль за несколько миллионов рублей, часового тест-драйва по ровным дорогам вокруг салона обычно недостаточно. Хочется услышать мнение реального человека, который ездит на этой машине каждый день. Например, возит детей в школу зимой или путешествует за город по неидеальным дорогам.
Журналисты пообщались с владельцем Hongqi HS5 предыдущего поколения, чтобы узнать, как автомобиль показал себя за полтора года эксплуатации. Заодно оценили состояние автомобиля и сравнили его с новым Hongqi HS5. Читайте отзыв в статье.
Знакомство с героем
Павел Кирюхин работает инженером и не представляет жизнь без загородных путешествий. Главное увлечение Павла — рыбалка, поэтому он регулярно путешествует на разные подмосковные водоемы. Полтора года назад Павел купил Hongqi HS5 предыдущего поколения. Этот автомобиль не только видел асфальтированные городские магистрали, но и эксплуатировался в экстремальных условиях.
Павел, почему выбрали именно Hongqi HS5?
Мы с женой долгое время искали новый автомобиль и столкнулись с тем, что на российском рынке представлено мало моделей. Поэтому найти подходящий вариант было непросто: супруге не нравился дизайн, а меня не устраивали технические характеристики. В какой-то момент заехали в салон Hongqi, и выбор сразу пал на HS5.
Жена оценила внешний вид автомобиля с выразительной решеткой радиатора — визитной карточкой Hongqi. Я же нашел все необходимые параметры в технической начинке. Немаловажную роль при выборе сыграла вместительность кроссовера. Оказалось, если сложить задний ряд сидений, в Hongqi HS5 без труда помещается лодка и еще куча полезных вещей для отдыха на природе.
Какие у вас впечатления от поездок на Hongqi HS5 после полутора лет?
За полтора года машина прошла разные испытания. Одно из них — сложные дорожные условия. Чтобы подъехать к месту рыбалки, кроссоверу приходилось ездить по разбитой грунтовке и преодолевать глубокие колеи. И он ни разу меня не подвел и не застрял на бездорожье.
Вторая сложность — автомобиль круглый год стоял на улице, без гаража. Две московские зимы с реагентами, снегом и льдом машина встретила на открытой парковке. В эксплуатации это никаких проблем не доставило — система запуска, электроника и другие системы работали без перебоев.
Что показала проверка на подъемнике
Чтобы оценить реальное состояние авто Павла, машину отправили на диагностику в автосервис. Там ее подняли на подъемнике и специалист осмотрел все проблемные места, в том числе:
- Днище. Дно кроссовера надежно закрыто экранами, которые защищают основные узлы от грязи и ударов. Пороги дополнительно обработаны антикоррозийным составом, а сам кузовной металл оцинкован. Мастер отдельно осмотрел стыки деталей и сварные швы — следов коррозии там нет.
- Арки и подкрылки. В передних и задних арках установлены плотные ворсовые подкрылки, которые защищают металлические участки от слякоти. Эксперт отдельно проверил одно из самых уязвимых мест — переход от арок к порогам. Но и там загрязнений и очагов ржавчины нет.
- Подвеска. В основе подвески — проверенная конструкция, которую давно используют в надежных кроссоверах. По итогам осмотра эксперт отметил отличное состояние подвески и порекомендовал лишь периодически смазывать регулировочные болты, чтобы они не покрывались ржавчиной.
- Выхлопная система после полутора лет эксплуатации находится в отличном состоянии. Мастер также обратил внимание, что даже усилитель заднего бампера выполнен из оцинкованного металла, а значит, надежно защищен.
Павел, какие впечатления от поездки на Hongqi HS5 нового поколения?
Сразу после диагностики я прокатился за рулем обновленного Hongqi HS5, чтобы сравнить со своей машиной. Первое, что бросилось в глаза, — стильный современный экстерьер. Решетка радиатора стала более вытянутой и за счет этого выглядит брутально. У оптики появилась необычная форма фар, которая напоминает крылья орла.
Двигатель остался с прежним объемом 2 литра, но мощность увеличилась на 30 лошадиных сил — до 245 лошадиных сил. Но тем не менее это ощутимо, когда разгоняешься на трассе. Еще важное изменение — замена шестиступенчатой коробки передач на восьмиступенчатую. Передачи стали переключаться плавно и легко.
Нравится, как в салоне переработали центральную консоль. Здорово, что добавили тактильно приятные крутилки для климат-контроля. Новая мультимедийная система стала более отзывчивой и моментально реагирует на прикосновения.
Павел считает, что новое поколение Hongqi HS5 стало более современным и технологичным. Поэтому тем, кто выбирает авто сейчас, есть смысл присмотреться к последним моделям. Но владельцам предыдущей версии спешить с заменой необязательно. С учетом качества сборки автомобиль будет служить долго.
Листайте, чтобы увидеть больше деталей нового Hongqi HS5 ➡️
Hongqi HS5 показал себя надежным автомобилем даже в суровых условиях эксплуатации. За полтора года поездок по бездорожью и зимовок на улице кузов и подвеска сохранились в хорошем состоянии. Новое поколение сохранило эту надежность и при этом стало быстрее, плавнее и технологичнее.
Если хотите увидеть больше впечатлений Павла о разнице двух поколений Hongqi HS5, смотрите полный обзор в Дзене на странице «За рулем».